A fényszórók és a hozzájuk tartozó fényforrások biztonságtechnikailag releváns gépjárműtartozéknak tekintendők, vagyis a gépjármű forgalomba állása előtt hivatalos jóváhagyást igényelnek, és az eredeti konstrukció szabályoknak ellentmondó átalakítása vagy manipulálása nem megengedett.

Minden fényszóró azzal a fényforrással (halogén, xenon vagy LED) együtt kapja meg a típusvizsgát, amellyel üzemeltetni kell. Ha a fényforrást egy nem típusellenőrzött, a fényszóró engedélyében nem szereplő fényforrásra cserélik, akkor az engedély, és ezzel a jármű forgalmi engedélye is érvénytelenné válik.

A törvények hatálya többek között kitér a jármű világítás funkcióinak típusára, a lámpatestek beépítési helyére, szabályozzák azok felépítését, az alkalmazható fényforrásait, színét és fénytechnikai jellemzőit.

Európában az UNECE (United Nations Economic Commission for Europe), magyarul ENSZ-EGB (Egyesült Nemzetek Szervezete Európai Gazdasági Bizottsága) által megalkotott ECE szabályozásai és az azokon alapuló nemzeti előírások tartalmazzák a gépjárművek világító és fényjelző berendezéseit érintő kötelező előírásokat – „Egyezmény a közúti járművekre, a közúti járművekbe szerelhető alkatrészekre, illetve a közúti járműveknél használatos tartozékokra vonatkozó egységes műszaki előírások elfogadásáról és ezen előírások alapján kibocsátott jóváhagyások kölcsönös elismerésének feltételeiről”. Léteznek emellett az EEC (European Economic Community) magyarul EGK (Európai Gazdasági Közösség) által kiadott rendeletek is.

Az gépjárművek világító és jelző berendezéseinek, és az azokban használt fényforrások törvényi szabályzásával az ENSZ Európai Gazdasági Bizottsága keretén belül működő, gépjármű előírásokat összehangoló WP 29 jelű Világfórum (World Forum for Harmonisation of Vehicle Regulations - Gépjármű előírásokat összehangoló Világfórum) foglalkozik [13.] .

1958-ban az NSZK javaslatára az ENSZ EGB védnöksége alatt létrehoztak egy, a gépjárművekre és az azokra szerelhető alkatrészekre vonatkozó jóváhagyásokról és a jóváhagyások kölcsönös elismeréséről szóló egyezményt. Ez 1958. március 20- i Genfi Egyezmény néven vált ismertté, és 1959-ben lépett hatályba [13.] .

Az Egyesült Államok nem írta alá az 1958-as Genfi Egyezményt, ezért ott az ECE-től eltérő FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standards) szabályozás van érvényben. Az Egyesült Államok területén forgalomba állt gépjárművek világító és jelzőberendezések követelményeit a Federal Motor Vehicle Safety Standard 108 tartalmazza. Léteznek továbbá SAE (Society of Automotive Engineers) előírások is. Ez egyben azt is jelenti, hogy az európai direktíváknak megfelelő világító és jelzőlámpákkal felszerelt gépjárművek nem felelnek meg az ottani előírásoknak, vagyis exportálás előtt azokat át kell alakítani (7.1. ábra). A jegyzet ezzel kapcsolatban számos példát ismertetett a „Fényszórók fejlődésének történelme” szakaszban.

A vonatkozó magyar és Európai Uniós jogszabályok rendkívül hasonlóak. Ennek oka legfőképpen az, hogy a magyar szabályozás az európai uniós rendeletekre, egyezményekre épül, és kevés változtatást tartalmaz.

Magyarországon a beszereléssel és használattal kapcsolatos nemzeti szabályozást egyrészt az 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttesrendelete a közúti közlekedés szabályairól (KRESZ) tartalmazza, amely a genfi ECE-R48-01 és a brüsszeli EEC 76/756 Európai Uniós normatívákon alapul.

A másik hatályos szabályozás a 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről, a Magyarország területén közlekedő járművekre terjed ki. A rendelet 2. számú melléklete tartalmazza a Magyarországon elfogadott ENSZ-EGB (ECE) előírásokat. Jelenleg 126 érvényben lévő előírás létezik, ebből a melléklet 111-et tartalmaz, amelyekből a gépjárművek világítóberendezésekre vonatkozó rendeletek az alábbiak [27.] (Táblázat 7.1):

A KRESZ 44. §-a a forgalomban részt vevő járművek kivilágításával, míg a 45. § az álló járművek kivilágításával foglalkozik. Ezek a KöHÉM rendelettől és az abban elfogadott ENSZ-EGB előírásoktól eltérően nem műszaki követelményeket, hanem a használatra vonatkozó szabályozásokat tartalmaznak.

A gépjárművekben alkalmazott fényszórók a táblázat alapján meg kell, hogy feleljenek a vonatkozó ECE-R37 (izzólámpákkal felszerelt fényszórók), ill. ECE-R99 (gázkisüléses fényforrásokkal felszerelt fényszórók) szabványok előírásainak.

További releváns előírások listája (Táblázat 7.2):

A különböző lámpákra és fényforrásokra vonatkozó 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendeletek vonatkozó követelményekeinek jegyzékét az alábbi táblázat foglalja össze (Táblázat 7.3):

A 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet részletesen szabályozza a világító és fényjelző berendezésekkel kapcsolatos műszaki feltételeket, így a távolsági-, tompított- és ködfényszórókra vonatkozó előírásokat is.

 „A gépjárművön, csak olyan fajta, olyan színű, oly módon elhelyezett és annyi világító-, illetőleg fényjelző berendezést szabad alkalmazni, amilyent és amennyit a rendelet előír vagy megenged. A világító és fényjelző berendezések optikai tengelyét - kivéve a tompított fényszóróét, a ködfényszóróét, a hátrameneti lámpáét és a jármű oldalán elhelyezett fényjelző berendezésekét - úgy kell beállítani, hogy az megközelítőleg vízszintes, és a jármű hosszirányú függőleges felezősíkjával párhuzamos legyen. A vízszintestől, illetőleg a párhuzamostól megengedett legnagyobb szögeltérés 3°”.

A fentieken kívül a rendeletben részletes műszaki feltételek találhatóak a többek között a nappali menetjelző lámpákra, az első és hátsó helyzetjelzőkre, valamint a hátramenetet, fékezést és irányváltást jelző, a kanyarodást segítő, a várakozást jelző lámpákra, és a ködlámpákra egyaránt.

A távolsági és tompított fényszórók és helyzetjelző lámpák felszerelése minden gépjármű esetén kötelező, ellenben a ködfényszóró felszerelésével, melyet a rendelet nem ír elő kötelezően. A hátrameneti sebességfokozattal ellátott gépjárművek esetén hátrameneti lámpa felszerelése kapcsán úgy fogalmaz, hogy felszerelésük megengedett. A távolsági és tompított fényszórók esetén további előírás, hogy kizárólag jóváhagyási jellel ellátott fényszórót szabad felszerelni (tompított fényszóró esetében a közlekedési hatóság egyedi esetekben ez alól felmentést adhat).

Az előírások megkövetelik, hogy a fényforrások szükség szerint cserélhetők legyenek, azonban eltérő – az adott alkalmazás szempontjából helytelen – típusú fényforrásokkal ne legyenek felcserélhetők.