Motor és erőátviteli rendszerek mechatronikája
Szerzői jog © 2014 Dr. Bereczky Ákos - Dr. Varga Zoltán
A tananyag a TÁMOP-4.1.2.A/1-11/1-2011-0042 azonosító számú „ Mechatronikai mérnök MSc tananyagfejlesztés ” projekt keretében készült. A tananyagfejlesztés az Európai Unió támogatásával és az Európai Szociális Alap társfinanszírozásával valósult meg.
Dr. Varga Zoltán (1-6. fejezetek) - egyetemi docens; SzIE
Dr. Bereczky Ákos (7-15. fejezetek) - egyetemi docens; BME
Lektorálták: Dr. Meggyes Attila, Dr. Kiss László
További közreműködők: Dr. Tamás Péter, Halas János
Kézirat lezárva: 2014 január
A kiadásért felel a(z): BME MOGI
Felelős szerkesztő: BME MOGI
ISBN 978-963-313-172-5
2014
Tartalom
- 1. Bevezetés
- 2. Tengelykapcsoló működtető rendszerek
- 3. Sebességváltó és beavatkozó rendszerek (funkciók, aktuátorok, szabályozási körök)
-
- 3.1. Beavatkozó rendszerek és azok működése a fokozatkapcsolású szinkron sebességváltóknál
- 3.2. A kapcsolási folyamat irányítása automatikusan működtetett sebességválóknál
- 3.3. Az automatizált kapcsolású sebességváltó működtetése, használata
- 3.4. Tehergépkocsi automatizált sebességváltójának mechatronikai rendszere
- 3.5. Az automata sebességváltók mechatronikája
- Hivatkozások:
- 4. Tervezési lépések és modellezési eljárások
-
- 4.1. Hajtáslánc dinamikai modellezése a tengelykapcsoló működése szempontjából
-
- 4.1.1. A fizikai modellek megalkotásának és alkalmazásának általános szempontjai
- 4.1.2. Dinamikai modellek megvalósítása lengőrendszerek csatolt modelljeivel
- 4.1.3. A hajtáslánc dinamikai modellje
- 4.1.4. Háromtömegű egyszerűsített hajtásláncmodell alkalmazása a tengelykapcsoló vizsgálatához
- 4.1.5. További szempontok tengelykapcsolók tervezéséhez
- 4.2. Irányítási rendszerek alkalmazása tengelykapcsolók automatikus működtetéséhez
- Irodalmak:
- 5. Összkerékhajtási rendszerek, speciális váltóművek, kiegészítő hajtások
-
- 5.1. Az összkerékhajtású gépkocsik jellegzetességei
- 5.2. Mechatronikai rendszerű összkerékhajtás rendszerek
- Irodalmak:
- 6. Hibrid-, hibrid-elektromos járművek, hajtásrendszerek architektúrája, szabályozása, menedzsmentje és energiaforrások
- 7. A Belsőégésű motor üzeme
- 8. Keverékképzés az Ottó-motorokban
-
- 8.1. Ottó-motorok szabályozása
- 8.2. Ottó-motorok keverék képzése
- 8.3. Elemi karburátor és segéd berendezései
- 8.4. Benzinbefecskendező rendszerek
- Irodalmak
- 9. Az Ottó-motorok gyújtás rendszerei és azok menedzsmentje
- 10. Diesel-motorok keverékképző rendszerei és azok mechatronikai elemei
-
- 10.1. Diesel-motorok égési folyamatai
-
- 10.1.1. Soros rendszerű, állandó löketű adagoló szivattyú
- 10.1.2. Soros rendszerű, lökettolókás adagoló szivattyú
- 10.1.3. Elosztórendszerű adagoló szivattyúk
- 10.1.4. Radiál dugattyús elosztó rendszerű adagoló szivattyú
- 10.1.5. Adagoló-porlasztó rendszer működése (UI(S) vagy PD)
- 10.1.6. Common Rail rendszer
- 10.2. Befecskendező vezeték
- 10.3. Porlasztók
- 10.4. Égésterek
- 10.5. Diesel motorok menedzsment rendszerek és szabályzó körök
- Irodalmak
- 11. Károsanyag kibocsátás csökkentő rendszerek és azok menedzsmentje
-
- 11.1. Motor paraméterek hatása a károsanyag kibocsátásra
- 11.2. Emisszió csökkentő eljárások
- Irodalmak
- 12. Teljesítmény növelési módszerek és azok menedzsmentje
- 13. Belsőégésű motorok fedélzeti diagnosztikája
-
- 13.1. Bevezetés
- 13.2. Diagnosztikai hibakódok
- 13.3. Hibakijelzés
- 13.4. Az Ottó-motorok OBD rendszer elemei, felépítése
- 13.5. Ottó-motorok OBD rendszereinek funkciói (OBD II, EOBD)
-
- 13.5.1. Átfogó Komponens Felügyelet (Comprehensive Components Diagnose)
- 13.5.2. A katalizátor átalakítási hatékonyságának vizsgálata
- 13.5.3. Lambda–szabályozás az OBD II-ben
-
- 13.5.3.1. A lambda-szonda öregedésének vizsgálata
- 13.5.3.2. Az elő lambda-szonda reakcióidejének vizsgálata
- 13.5.3.3. Az elő lambda-szonda feszültségének vizsgálata
- 13.5.3.4. Az elő lambda-szonda feszültséggörbéje eltolódásának vizsgálata és adaptációja
- 13.5.3.5. Az utó lambda-szonda szabályozáshatárának diagnosztizálása
- 13.5.3.6. Az utó lambda-szonda mozgásának diagnosztikája
- 13.5.4. A tüzelőanyag tankszellőztető rendszer és diagnosztikája
- 13.5.5. A tüzelőanyag tank szivárgásvizsgálata
- 13.5.6. Füstgáz visszavezetés vizsgálata
- 13.5.7. Elektromos gázpedál-folytószelep kapcsolat, működtetés
- 13.5.8. Égéskimaradás vizsgálat
- 13.5.9. Alapjárat szabályozás
- 13.5.10. Töltőnyomás szabályzás
- 13.5.11. CAN adatbusz
- 13.6. Diesel-motorok ellenőrzési követelményei
- Irodalmak
- 14. Az emissziós típusvizsgálatok során alkalmazott vizsgálati ciklusok
- 15. A kipufogógáz-komponensek mérési elvei
-
- 15.1. Oxigén mérése paramágneses gázelemzővel
- 15.2. NOx mérése kemilumineszcens elven mérő műszerrel
- 15.3. CO mérése infravörös abszorpciós elven működő mérőműszerrel
- 15.4. THC mérése lángionizációs gázelemzővel
- 15.5. Részecske kibocsátás (PM) meghatározása [15.6.]
- 15.6. Részecske szám meghatározása
- Irodalmak
- A. Ellenőrző kérdések, jegyzőkönyvek
- B. Rövidítések, idegen szakkifejezések jegyzéke
- C. Fénykép melléklet
- D. Animációs melléklet
Az ábrák listája
- 2.1. Egytárcsás száraz tengelykapcsoló elvi felépítése
- 2.2. Egytárcsás száraz tengelykapcsoló gyakorlati felépítése
- 2.3. Kéttárcsás száraz tengelykapcsoló
- 2.4. Kettős száraz tengelykapcsoló gépészeti rajza
- 2.5. Száraz tengelykapcsoló elvi rajza
- 2.6. Lemezes tengelykapcsoló metszete
- 2.7. Lemezes tengelykapcsoló motorkerékpár számára [2.4.]
- 2.8. Automatikus utánállító szerkezet
- 2.9. Automatikus utánállító szerkezet
- 2.10. Az automatikus után állító működése
- 2.11. Huzalos tengelykapcsoló működtető szerkezet
- 2.12. Hidraulikus tengelykapcsoló kiemelő szerkezet központi munkahengerrel
- 2.13. Automatizált tehergépkocsi tengelykapcsoló működtetés ZF AStronic
- 2.14. Indítási folyamat súrlódó tengelykapcsolóval
- 2.15. Egy tengelykapcsoló működtetés szabályzás a fejlesztések korábbi szakaszából
- 2.16. A tengelykapcsoló működtetés blokkvázlata tehergépkocsinál a biztonsági algoritmussal a középpontban
- 2.17. Indulás automatikus tengelykapcsoló működtetéssel teljes terhelés esetén tehergépkocsival
- 3.1. Az automatizált sebességváltók fajtái és várható fejlődési irányuk
- 3.2. DSG sebességváltó felépítése
- 3.3. DSG sebességváltó nyomatékátvivő elemei, a differenciálmű nélkül
- 3.4. Kettős tengelykapcsoló egybenyitás
- 3.5. DSG sebességváltó kettős tengelykapcsolója
- 3.6. Fokozatkapcsoló aktuátor DSG sebességváltóban
- 3.7. Visszakapcsolási folyamat idő-út és nyomás függvényei egy DSG sebességváltóban
- 3.8. A fokozatkapcsolás stratégiája automatikusan működtetett sebességváltóknál
- 3.9. A sebességváltó irányítás szoftverének felépítése
- 3.10. Az elektronikus rendszer (hardver) a mechatronikai egységre szerelve
- 3.11. A mechatronikai egység hidraulikus vezérlő része
- 3.12. A DSG sebességvéltó hidraulikus vezérlése
- 3.13. A sebességváltó használata az előválasztó karral
- 3.14. Száraz tengelykapcsolóval rendelkező DSG sebességváltó
- 3.15. Automatizált kapcsolású tehergépkocsi sebességváltó felépítése
- 3.16. Automatizált kapcsolású tehergépkocsi sebességváltó metszeti rajza
- 3.17. Tehergépkocsi sebességváltó kapcsoló egység
- 3.18. Az elektronikus irányítási szoftver rendszer felépítése
- 3.19. A sebességváltó elektronikus egysége
- 3.20. A hardver szerkezeti felépítése
- 3.21. A sebességváltó irányítási rendszerének szerkezeti kiépítése
- 3.22. Kapcsolási diagram a kapcsolási határmezők feltüntetésével
- 3.23. A felkapcsolás folyamata az idő függvényében
- 3.24. A visszakapcsolás folyamata az idő függvényében
- 3.25. A kezelőszervek:kapcsolókar és előválasztó gomb
- 3.26. Soros hidromechanikus automata sebességváltó
- 3.27. Átkötött hidromechanikus nyomatékváltó
- 3.28. Hidrodinamikus nyomatékváltó külső jelleggörbéje
- 3.29. Adaptív működtetésre képes automata sebességváltó szabályzás
- 4.1. Egytömegű lengőrendszer modellje
- 4.2. Kéttömegű lengőrendszer modellje
- 4.3. Egytömegű torziós lengőrendszer
- 4.4. Példa egytömegű lengőrendszer modelljének megvalósítására MATLAB/Simulink környezetben.
- 4.5. Példa egytömegű lengőrendszer modelljének egységugrás (F(t)=1 N, t≥0 s) gerjesztőerőre adott válaszfüggvényeire
- 4.6. Egységnyi paraméterű egytömegű lengőrendszer Bode-diagramjai különböző csillapítási arányszámok esetén
- 4.7. Hattömegű torziós lengőrendszer modellje (LuK)
- 4.8. Kéttömegű torziós lengőrendszer modellje, mint egyszerűsített hajtásláncmodell
- 4.9. Háromtömegű torziós lengőrendszer modellje, mint egyszerűsített hajtásláncmodell
- 4.10. Példa motornyomaték-fojtószelepállás-motorfordulatszám karakterisztikára
- 4.11. Háromtömegű hajtásláncmodell motor- és rugókarakterisztikával, valamint járművezető-modellel
- 4.12. Rezonanciaállapot kialakulása egytárcsás száraz tengelykapcsoló kapcsolási folyamata során
- 4.13. A kiindulási (rezonanciajelenséget mutató) és egy lehetséges módosított egytárcsás száraz tengelykapcsoló és a kapcsolódó hajtásláncelemek Bode-diagramjai
- 4.14. Módosított, dinamikai szempontból megfelelő egytárcsás száraz tengelykapcsoló kapcsolási folyamata
- 4.15. Sebességkülönbség és súrlódónyomaték a motor és a súrlódótárcsa között
- 4.16. Veszteségteljesítmény és kumulált veszteség
- 4.17. Vázlat az átvihető névleges nyomaték számításához a súrlódófelületen
- 4.18. A tengelykapcsolókban alkalmazott tányérrugó jellemző karakterisztikája és fontosabb munkapontjai
- 4.19. Nyílt hatásláncú irányítással (vezérléssel) megvalósított automatizált tengelykapcsoló működési vázlata
- 4.20. A belsőégésű motor fordulatszám-szabályozásával megvalósított automatizált tengelykapcsoló működési vázlata
- 4.21. A belsőégésű motor fordulatszám-szabályozásával és a kiemelőcsapágy pozíciószabályozásával megvalósított automatizált tengelykapcsoló működési vázlata
- 4.22. Irányítási algoritmus modellalapú fejlesztésének folyamata
- 5.1. Az összkerékhajtás alkalmazásának célja
- 5.2. Nyomaték áthelyezéses differenciálmű jelképes ábrázolása
- 5.3. Haldex LSC első generációs változat hidraulikus működési elve
- 5.4. Haldex LSC első generációs változat szerkezeti kialakítása
- 5.5. Haldex LSC első generációs változat hidraulika rendszere
- 5.6. Haldex LSC első generációs változat szivattyú, munkahenger és az olajlemezes tengelykapcsoló elvi ábrázolása
- 5.7. Haldex LSC hajtómű egységről elszerelt elektronika a szabályozó tolattyúval és részletei
- 5.8. Haldex LSC CAN hálózati kapcsolatai
- 5.9. Haldex LSC IV generáció hidraulikus működtetése
- 5.10. A nyomaték felosztása és a vonóerők kanyarban
- 5.11. AZF Torque Vectoring-nál alkalmazott elektronika működésének blokkvázlata
- 5.12. A ZF Torque Vectoring hatása a gépkocsi menetdinamikájára
- 6.1. Tisztán villamos hajtás
- 6.2. Villamos rásegítés
- 6.3. Járműhajtás és töltés üzemmód
- 6.4. Rekuperáló fékezés
- 6.5. Hibrid elektromos jármű hajtáslánc koncepciója
- 6.6. Vonóerő, dinamikus és statikus komponensekből
- 6.7. Soros hibrid
- 6.8. Párhuzamos hibrid
- 6.9. Soros - párhuzamos hibrid
- 6.10. Komplex hibrid
- 6.11. Soros hibrid-elektromos hajtáslánc
- 6.12. Párhuzamos hibrid-elektromos hajtáslánc
- 6.13. Nyomatékösszegzés az elméletben
- 6.14. Mechanikus nyomaték-összegzők
- 6.15. Kéttengelyes konstrukció
- 6.16. Kéttengelyes konstrukció jelleggörbével
- 6.17. „pretransmission” egytengelyes nyomatékösszegző párhuzamos hibrid
- 6.18. „posttransmission” egytengelyes nyomatékösszegző párhuzamos hibrid
- 6.19. Párhuzamos hibrid hajtás külön tengelyen
- 6.20. Sebesség összegző
- 6.21. Gyakori sebességösszegző berendezések
- 6.22. Bolygóműves sebességösszegző rendszer
- 6.23. Akkumulátor főbb részei
- 6.24. Kisülési feszültség esés
- 6.25. Kisülési karakterisztika a savas akkumulátoroknál
- 6.26. Lendkerék elvi ábra
- 6.27. Tipikus lendkerék geometriája
- 7.1. Dugattyús belsőégésű motorok alapvető elnevezései és jelölései [7.1.]
- 7.2. Elméleti indikátordiagram
- 7.3. A termikus hatásfok változása a kompresszió függvényében
- 7.4. A friss tölte kialakulása
- 7.5. A töltési fok a fordulatszám függvényében
- 7.6. Az elméleti és valóságos kompresszió
- 7.7. A valós égési folyamat az égéshossz függvényében
- 7.8. A gázveszteség kialakulása
- 7.9. A hengertérben kialakuló nyomás a térfogat függvényében [7.1.]
- 7.10. A hengertérben kialakuló nyomás a főtengelyfok függvényében [7.1.]
- 7.11. A hőveszteség és a mechanikai veszteség a fordulatszám függvényében
- 7.12. A jelleggörbék a fordulatszám függvényében [7.3.]
- 8.1. Ottó motor fojtásos szabályozása (- fojtás nélkül, --- fojtással)
- 8.2. Fojtószelep állító rendszer [8.4.]
- 8.3. A fajlagos fogyasztás és a töltési fok állandó fordulatszámon a terhelés függvényében
- 8.4. Hagyományos Ottó-motor jelleg mezője
- 8.5. Az effektív hatásfok és az effektív középnyomás a légfelesleg függvényében
- 8.6. Az elemi karburátor felépítése [8.5.]
- 8.7. A segédberendezésekkel ellátott karburátor [8.5.]
- 8.8. Hengerenkénti befecskendezés vázlata
- 8.9. Központi befecskendezés vázlata
- 8.10. Közvetlen befecskendezésű rendszer működése
- 8.11. A befecskendező rendszer működése [8.4.]
- 8.12. A főtengely helyzetet (CAS) jeladó a tárcsával.
- 8.13. A vezérműtengely helyzetet (CMP) jeladó a tárcsával.
- 8.14. Az befecskendezés vezérlés és szabályozás felépítése
- 8.15. Az alap befecskendezés mátrix a MOTEC programozható ECM szoftverében
- 8.16. A torlasztó lapos levegőmennyiség jeladó felépítése [8.3.]
- 8.17. A hődrótos levegőmennyiség jeladó felépítése [8.3.]
- 8.18. A hőfilmes levegőmennyiség jeladó felépítése [8.3.]
- 8.19. Két állású lambda-szonda karakterisztikája [8.3.]
- 8.20. Szélessávú lambda-szonda felépítése [8.3.]
- 8.21. A szélessávú lambda-szonda karakterisztikája [8.3.]
- 9.1. Az indikált nyomás a főtengely függvényében különböző előgyújtások esetében és a relatív nyomaték az előgyújtás függvényében [9.4.]
- 9.2. A primer áram és a szekunder feszültség az idő függvényében
- 9.3. A primer áram az idő függvényében optimális, rövid és túlságosan hosszú zárási szög esetén [9.6.]
- 9.4. A hagyományos gyújtás rendszer felépítése [9.6.]
- 9.5. A hagyományos gyújtás rendszer elosztóháza és a megszakító
- 9.6. A tirisztoros gyújtás rendszer felépítése [9.6.]
- 9.7. A tranzisztoros gyújtás rendszer felépítése [9.6.]
- 9.8. A parazita gyújtó rendszerfelépítése [9.6.]
- 9.9. A hengerenkénti gyújtótranszformátoros rendszerfelépítése [9.6.]
- 9.10. Kopogásos égés nyomáslefutása és a nyomás lengés frekvenciája.
- 9.11. Kopogásos szenzor [9.7.]
- 9.12. Előgyújtás szabályzása kopogás szenzor segítségével [9.8.]
- 10.1. Elégett tüzelőanyag hányad és annak deriváltja Diesel-motorok esetén a relatív égéshossz függvényében
- 10.2. A Common Rail rendszer alap befecskendezési lehetőségei [10.6.]
- 10.3. A hagyományos Diesel-motorok befecskendező rendszer elemei
- 10.4. Soros rendszerű, állandó löketű adagoló szivattyú [10.6.]
- 10.5. Soros rendszerű, állandó löketű adagoló szivattyú töltése (a), és szállítása (b) [10.6.]
- 10.6. Soros rendszerű, állandó löketű adagoló szivattyú szállítása vége (a), és üresjárás (b) [10.6.]
- 10.7. Lökettolókás adagoló szivattyú elrendezése és működése [10.6.]
- 10.8. BOSCH VE típusú elosztórendszerű adagoló szivattyú felépítése [10.6.]
- 10.9. BOSCH VE típusú elosztórendszerű adagoló szivattyú feltöltése [10.6.]
- 10.10. BOSCH VE típusú elosztórendszerű adagoló szivattyú befecskendezése [10.6.]
- 10.11. BOSCH VE típusú elosztórendszerű adagoló szivattyú befecskendezés vége [10.6.]
- 10.12. BOSCH VE típusú elosztórendszerű adagoló szivattyú fluxus befolyásolt (Féldifferencia híd) jeladós mennyiség állító mozgató rendszer
- 10.13. A BOSCH VP típusú elosztórendszerű adagoló szivattyú [10.6.]
- 10.14. Adagoló-porlasztó rendszer [10.6.]
- 10.15. Common Rail rendszer elemei [10.6.]
- 10.16. Első generációs rail nyomás szabályzás
- 10.17. Második generációs rail nyomás szabályzás
- 10.18. Harmadik generációs rail nyomás szabályzás
- 10.19. Szabályozócsapos porlasztó [10.2.]
- 10.20. Lyukporlasztó [10.2.]
- 10.21. Az elektromágneses befecskendező felépítése [10.6.]
- 10.22. Az elektromágneses befecskendező nyitása és zárása [10.6.]
- 10.23. A piezo aktuátoros porlasztóknál szervo-szelep [10.6.]
- 10.24. A szervo-szelep nyitása [10.6.]
- 10.25. A szervo-szelep zárása [10.6.]
- 10.26. Előkamrás égéstér [10.2.]
- 10.27. Örvénykamrás égéstér [10.2.]
- 10.28. Hártyás keverékképzés [10.2.]
- 10.29. Közvetlen befecskendezés különböző égéstér kialakításai [10.2.]
- 10.30. Dózis határoló tényezők a fordulatszám függvényében [10.4.]
- 10.31. A dózis a fordulatszám és a levegő térfogatáram függvényében [10.6.]
- 10.32. Az előbefecskendezés a dózis és a fordulatszám függvényében [10.6.]
- 11.1. A káros anyagok emissziója a légfelesleg függvényében [11.6.]
- 11.2. Másodlagos CO keletkezés mechanizmusa [11.4.]
- 11.3. NO keletkezés mechanizmusai
- 11.4. CH kibocsátás forrásai [11.4.]
- 11.5. A részecske keletkezés és kiégése [11.3.]
- 11.6. Részecske átlagos összetétele [11.2 és 11.7 alapján]
- 11.7. Az előgyújtás és tüzelőanyag mennyiségének hatása a fajlagos fogyasztásra
- 11.8. Az előgyújtás és tüzelőanyag mennyiségének hatása a NO kibocsátásra
- 11.9. Az előgyújtás és tüzelőanyag mennyiségének hatása a CO kibocsátásra
- 11.10. Az előgyújtás és tüzelőanyag mennyiségének hatása a nyomatékra
- 11.11. Feltöltött szikragyújtású motorok emissziója a légfelesleg függvényében [11.1.]
- 11.12. A füstgáz visszavezetés hatása a légfelesleg függvényében [11.1.]
- 11.13. Nagynyomású füstgáz visszavezető rendszer felépítése [11.8.]
- 11.14. Kisnyomású füstgáz visszavezető rendszer felépítése [11.8.]
- 11.15. A hármashatású katalizátor előtti és után károsanyag koncentrációk a légfelesleg függvényében [11.6.]
- 11.16. A „szinterfém” részecske szűrő felépítése [11.2.]
- 11.17. A „monolit kerámia” részecske szűrő felépítése [11.2.]
- 12.1. Mechanikus feltöltés (Roots-fúvó) [12.4.]
- 12.2. Mechanikus feltöltés munkafolyamatainak elvi vázlata
- 12.3. Térfogat kiszorításos mechanikus töltő és motor együttműködése [12.4.]
- 12.4. Centrifugál kompresszor járókereke
- 12.5. Centrifugál kompresszor sebességi háromszöge [12.5.]
- 12.6. Egy centrifugál kompresszor karakterisztikája
- 12.7. Centrifugál kompresszoros töltő és motor együttműködése [12.4.]
- 12.8. Turbótöltéses motor elvi elrendezése
- 12.9. Centripetál turbina járókereke
- 12.10. Centripetál turbina sebességi háromszöge [12.4.]
- 12.11. Állandó nyomású turbótöltés munkafolyamatainak elvi vázlata [12.4.]
- 12.12. Waste-gate szelepes töltési nyomás szabályzás [12.6.]
- 12.13. Változtatható lapát állas szögű töltési nyomás szabályzás [12.6.]
- 13.1. A Volkswagen VR6 motorjának OBD rendszere [13.4.]
- 13.2. A Volkswagen 1,8 liter Turbó 5V motorjának OBD rendszere [13.4.]
- 13.3. Helyesen működő katalizátor [13.4.]
- 13.4. Katalizátor hiba [13.4.]
- 13.5. Lassú válaszidő, hibás lambda-szonda [13.4.]
- 13.6. Alacsony feszültség amplitúdó, lambda-szonda hiba [13.4.]
- 13.7. Lambda-szonda adaptáció szabályozókör [13.4.]
- 13.8. EGR rendszer vizsgálat, (térfogatáram mérés és hőmérséklet mérés a EGR visszavezetés után) [13.3.]
- 13.9. Égéskimaradás vizsgálat [13.4.]
- 14.1. Az Otto-motorral hajtott személygépjárművek emissziós jóváhagyási határértékei
- 14.2. Az Otto-motorral hajtott személygépjárművek emissziós jóváhagyási határértékeinek tendenciája
- 14.3. Az dízelmotorral hajtott személygépjárművek emissziós jóváhagyási határértékei
- 14.4. A dízelmotorral hajtott személygépjárművek emissziós jóváhagyási határértékeinek tendenciája
- 14.5. A dízelmotorral hajtott személygépjárművek emissziós (részecske) jóváhagyási határértékének tendenciája
- 14.6. A tehergépjármű dízelmotorok emissziós jóváhagyási határértékei
- 14.7. A tehergépjármű dízelmotorok emissziós jóváhagyási határértékeinek tendenciája
- 14.8. Az Európai menetciklus [14.1.]
- 14.9. Az ESC vizsgálati ciklus [14.3.]
- 14.10. Az ESC ciklus vizsgálatakor kapott mérési eredmények
- 14.11. Az ESC ciklus vizsgálatakor kapott mérési eredmények
- 14.12. Az ELR vizsgálati ciklus [14.3.]
- 14.13. Az ETC vizsgálati ciklus [14.2.]
- 15.1. Paramágneses mérőműszer elvi felépítése [15.1.]
- 15.2. Az optikai módszeres O2 szenzor felépítése [15.4.]
- 15.3. Optikai módszeres paramágneses mérőműszer elvi felépítése [15.4.]
- 15.4. Kemilumineszcens elven mérő NOx elemző elvi felépítése [15.1.]
- 15.5. Hagyományos Infravörös abszorpció elvén működő műszer elvi felépítése [15.1.]
- 15.6. Sávszűrős Infravörös abszorpció elvén működő műszer elvi felépítése [15.5.]
- 15.7. Lángionizációs elven mérő műszer elvi felépítése [15.1.]
- 15.8. A teljes áramú hígító rendszer (állandó térfogatú mintavétel) elvi rajza [15.6.]
- 15.9. Részleges átáramlású higitó rendszer CO2 vagy NOx koncentráció méréssel és részmintavétellel [15.6.]
- 15.10. Részleges átáramlású hígító rendszer áramlás szabályzással és teljes mintavétellel [15.6.]
- 15.11. A részecske-mintavevő rendszer elvi rajza [15.6.]
- 15.12. Kétszeres hígítású részecske-mintavevő rendszer elvi rajza [15.6.]
- 15.13. A CPC (Condensation Particle Counter) rendszer működése [15.3.]
A táblázatok listája